Видео

Dobra lampa nie jest zła ;)

Ja mam 49 i jest spoko - tylko to nie jest demon prędkości - idzie bez problemu te 110 wg GPS a nawet i pod 120 - mój rekord to 124 km/h ale taka jazda nie ma sensu. Jak lubisz się telepać te 80-90 to jest idealny do takiej jazdy.

Na grupie piszą że zawory co 24 000 km do sprawdzenia

jakie ma spalanie?

Szkło i stal

Ma non sono mai stato in Italia :)

Grazie per la tua risposta, forse non ha tradotto bene il traduttore. La mia curiosità era sul luogo dove tu ti trovi. Dii nuovo un gran saluto.

​@@adrianomattei5721ok, capisco, vengo dalla Polonia, dalla capitale Varsavia

Varsavia, entro i prossimi 10 anni ci devo assolutamente venire a fare un giro e visitarla 4-5 giorni. Buona fortuna.

Przymierzałem się do kupna DragStar 650 z 2000 roku i Hondy Black Widow też jakoś z lat 2000 no i te ćwierćwieczne Japonie nie przekonały mnie do siebie - wolałem tego 3 letniego Chinola na wtrysku z ABSem zamiast tamtych gaźnikowców. Imperiale był o wiele mniej zmęczony niż te wiekowe Japońce.

A czy w Polsce mamy paliwo o niższej liczbie oktanowej niż 95 ? Producent podaje w instrukcji paliwo E5 i E10.

Nie - 400 a dokładnie 373 cm3

Kamera od 40 km/h zbiera tylko szum powietrza więc lepiej słuchać muzy niż głośnego zagluszjacego silnik szzzzzzzzzzsssssszzzzzzsssss

Póki co tak - przesiadłem się z rzędowej średnioobrotowej 320 na wolnoobrotowego singla 370 cm3 i niby na papierze moc mniejsza ale moment większy i to robi całą robotę - Moto idzie bez wysiłku bez wycia :) a to mnie strasznie wnerwiało w 320 że wyje i nie jedzie tu niby też nie jedzie ale nie wyje a dostojnie pyrka bumbumbum :)

Oj tak gada to konkretnie :) niestety kamera powyżej 20 km/h łapie tylko szum powietrza, dlatego podłożyłem dźwięk.

Siemano - pooglądaj moje filmy z Benkiem tam więcej o nim opowiadam. Ja szukałem 15-20 letnich Japończyków typu Drag Star czy Shadow. No i o ile ma Dragu zero emocji podczas jazdy próbnej a Shadow za krótka (mam 192 cm) o tyle na Benku po 100 metrach jazdy powiedziałem sobie albo tego biorę jak się z ceną dogadam (kupiłem 30 miesięczną używkę) albo nówkę z salonu bo tak mi się fajnie tym Moto jechało. Jeden wielki gar 374 cm3 momentu pod 30 Nm jedzie to jak elektryk, zero wibracji, zero wysiłku, spokojna prędkość przelotowa to 100 km/h wg GPS i około 4000 obrotów z palcem w zadku chwilowa 120 km/h też bez problemu. Ale największa frajda to te 80-90 km/h on wtedy sobie dziarsko parska jak stary dobry Junak. Wykonanie myślę spoko - części do paczkomatu w pudełkach Benelli :). Moto jest wielkie - na fotach i filmach tego nie widać, jazda bardzo uspokaja nigdzie się nie spieszysz tylko jedziesz gdzie oczy poniosą. Wejdź na FB na naszą grupę kupisz 2-3 letnie nówki dopieszczone jak trza ;).

A i jeszcze na plus masz ABS na obie osie przy czym tylna piasta udaje bęben a ma mało widoczną tarczę z koronką ABS u;)

@@trzystaes - co to za grupa na fb?

@@syntaxerrorpl5264 Benelli Imperiale Polska

A daj spokój to jeździ w Indiach i całej zachodniej Europie a mam wrażenie że we Włoszech to tego jest tysiące - jestem na kilku zagranicznych grupach na FB - ja mam 3 latka i zero problemów. To nie jest chińczyk co 10 lat temu w markecie kupowałeś za kilka tysięcy Poczytaj jak Benelli się sprzedaje ze swoim TRK - kupuj i ciesz się jazdą.

Poprzednio miałem też chińskiego Junaka M11 - 8 lat bez problemu tylko akku zmieniłem a gdzie Junakowi z jakością do Benelli, tak na serio to 3/4 tych zachodnich sprzętów robią Chinole - BMW - KTM - Vespa a teraz nawet HD kupił projekt od bodajże Bajaj i tłucze to jako HD ;)

Wejdź na FB ma grupę Benelli Imperiale Polska - co jakiś czas ktoś sprzedaje Imperiale typu 3 latek 5000 km przebiegu a tam przeglądy co 7000 km ja powiedziałem sobie że jak używki nie znajdę to kupuje nówkę - teraz nawet trochę potaniały nowe :)

@@trzystaes dzięki. Kupiłem Benka Imperatorka :) Zobaczymy jak będzie

@@piterblues e że jak teraz na dniach kupiłeś :) i jak wrażenia - ma duszę to Moto według mnie :)

3 Years - zero problems - what are you taking about ? This is my second chinese Moto, previouslly 8 Years and zero problems too.

@@trzystaes good for you 👍 I will never buy Chinese garbage again!! 5 months owner, and will not wait 3 years to see what will happen next Thanks but no Chinese garbage

2-3 letnie używki po tyle chodzą, jak ja szukałem swojego to można było gdzieś na prowincji wyrwać nowy który swoje dostał z przebiegiem 0 km za 16500 przy cenie 18900 takiej samej nówki u mnie w Warszawie od importera.

Który swoje odstał - miało być :)

Maybe, I have to check my computer :)

@@trzystaes I guess you don't have them :')

Dzięki - w realu 100 x fajniej wygląda jeśli ktoś lubi ten styl - taki Junak z ABSem i na wtrysku :)

84 kg i 192 cm

A ja powiem że od 30 Nm ;) moc to bajer sprzedawców to Nm się jedzie ;) ale fakt tak 40 KM to już jest Moto be kompleksów.

​@@trzystaesoczywiście że to niuty napędzają tylko że silniki motocyklowe wysokoobrotowe niestety w dużej mierze podpierają właśnie końmi. Fakt benelli akurat jest silnikiem średnio obrotowym więc niuty dużo wcześniej ale nie aż tak bo aż przy 3.5 tysiąca więc musisz mu z przepustnicy strzelić

@@PaganiniPagani no ale te 3500 to i tak bardzo nisko w porównaniu do wysokoobrotowej rzędówki, tu masz wrażenie jak byś elektrykiem jechał ;) 30 km/h na 3 odkrecasz manetkę i to ciągnie do tych 80 km/h bez zająknięcia. Jak dla mnie wrażenie jak by tam 40 KM było ;), zupełnie inna bajka (tu jeszcze jest silnik długoskokowy więc to też inaczej pyrka). Czekam na Royala 450 cm3 ma mieć właśnie około 40 KM ;)

​@@trzystaes benelli royal 450 czy royal enfield? Jeśli masz na myśli royal to też oglądałem się za tymi cudami ale w chwili gdy dowiedziałem się że nie mają wałków wyrównoważających odpuściłem sobie zabawki.

Benelli to Imperiale a Royal Enfield 450 to Himalayan lub Scram to ma wyjść w 450 tylko jeśli teraz 411 sprzedają za 26000 PLN to 450 po ile będzie ???

Nie mierzyłem Vmax na poszczególnych biegach ale - silnik nie wyje i nie wibruje czy jedziesz 60 czy 110 wg GPSu (max 122 wg GPSu ale taka jazda jest bez sensu) na 3 lecisz te 50 odkrecasz manetkę i zaczyna się zabawa :). Jak na 30 Nm i 200 kg masy jest bardzo elastyczny no i gabaryty też ma konkretne dla ludzi 180-190 cm wysoko się siedzi więc jak masz mniej niż 170 cm to na paluszkach stoisz pod światłami. Ogólnie moto do leniwej jazdy 80-90 ale i 110 wg GPS jedzie przez 3 godziny bez zająknięcia. Aaa no i to jest wolnoobrotowy długoskokowy singiel czyli z wydechu wali radosne powolne bum bum bum a nie szybkie wruuuuummmm.

@@trzystaes siedziałem na nim salonie w Chorzowie,ale byłem przejazdem bez umawiania się na jazdę itp.u mnie miałby zastąpić Awo Simsona,którego ciągle muszę dokręcać i ogólnie szkoda mi go już zajeżdżać.A w imperiale zakochałem się od pierwszego wejrzenia tylko ten chiński rodowód mnie trochę niepokoi,zawsze miałem markowe motocykle.

@@krzysztofarndt207 daj spokój on w Indiach wygrywa testy z Royal Enfieldem - ja kupiłem 3 latka z przebiegiem 5000 km taki ledo dotarty - szukaj używek bierz kasę i testuj ;) jazda nim to bajka ;)

@@krzysztofarndt207 miałem chińskiego Junaka M11 - 320 i zero problemów przez 10 lat - Imperiale to wyższa półka jeśli chodzi o Chinola bo jest brandowwny Włoską marką Benelli także jeśli chodzi o wykonanie nie ma lipy .

Dokładnie to jest Moto na którym.masz wyebane jak szybko jedziesz bo nie patrzysz na prędkościomierz - zapinasz 5 bieg i lecisz a on sam łapie te miłe 80-90 km/h więcej nie ma się ochoty na nim jechać bo najfajniej pyrka przy tych 80-90 :)

@@trzystaes Yes, it's true, you don't worry about how fast you go, simply because she's rarely on the road, she spends more time in the workshop, fixing anything that's fallen or broken. Just simple as that 😊😢

Nie chodzi o to by ten motor robił za CB300R, ale triumph właśnie wystawił speed i scmb z 40 kucykami. I tak mi się wydaje, że jak na moto, które na mokro waży ponad 200 plus kierownik, to wychodzi 300. Do tego gdzie indziej ktoś mówił, że słaby hamulec, i... Stanie, a nie stanie? Oczywiście to nie jest moto do ścigania się, ale te 40KM zrobiłoby z niego dużo więcej. Triumph ma jakiś problem z wibracjami przy wyższych prędkościach. I tak w tej klasie brakuje fajnych motorków retro czy vintage. Gdyby kawa zrobiła 400RS... Eh 😁Pozdrawiam 🙂🤘🏻

Single rządzą - no ten mój wygląda jak by wyciągnięty ze stodoły po dziadku a ma i ABS i trochę elektroniki na zegarach - ja akurat to lubię ;)

no czeba ;)

Daj znać może za dwa lata zapragne czegoś mocniejszego ;) i będę sprzedawał ;)

Żeby sobie ogarnąć ile trwa wyprzedzanie TIRa 21 konnym klasykiem

Contour Roam - niestety ma już swoje lata ale kręci w full HD

Kiedyś się przejechałem 125 cafe znajomego :) - uwierz mi jest różnica 110 w 125 cm3 a 110 w 380 cm3 :). Moje odczucia były zgoła inne już nawet przy moim M11 320 - strasznie męczył psychicznie ten jego wizg :) od 80-90 km/h i to przy tylnej zębatce mniejszej o 2 zęby. Imperiale ma więcej mięsa :) absolutnie nawet przez sekunde mi to nie przeszkadzało że on z Chin - wręcz przeciwnie M11 przez 10 lat zero awarii a jeśli Imperiale wygrywa w Indiach z RE to jest najlepsza rekomendacja żeby nie patrzeć na jego kraj pochodzenia :) tylko na to czy odpowiada komuś czy nie :) mi odpowiada i daje to czego w M11 brakowało - czy trzeba więcej do szczęścia :)

@@trzystaes mi to już by brakowało tego i tamtego, ale i tak najważniejsze, żeby jeździć i cieszyć się :) (nadal mam Junaka, ale bardzo rzadko nim jeżdżę, w tym roku, to chyba tylko na przegląd pojechałem, jak do tej pory... :))

@@EngineMusicProductions mój rekord z tamtego roku to 400 km z tego 300 na zlot ;)

@@trzystaes Jest ogromna różnica. Nawet 150 a 125. Lubię, uwielbiam 125. Sporo na nich latam. Jednak większa pojemność daję większą kulture pracy silnika. Nie gonię za liczbami. FRAJDA z JAZDY - tego szukam.

@@rednelli dokładnie to że się da 125 polecieć 100-110 licznikowe to nie znaczy że to jest komfortowa prędkość dla tego pojazdu ;). Mnie w 320 wnerwialo już 80-90 teraz przy 380 cm3 zero wnerwa przy 110 ale wiadomo każdy to indywidualnie odczuwa :)

:) ale jechać dłużej się nie da na pustakach ;)